第一次從坡上滑下來，感覺棒極了，只是后來速度快了，想剎車又剎不住，最后一屁股坐到了雪道上，雙手向后抓著雪道，靠雙手和屁股剎停了車。后來又用未來戰(zhàn)士的步法走上一段雪道，滑了兩次，看著別人用拖牽拖上坡頂，實在不甘心，又去嘗試拖牽，再摔倒一次后，終于成功了，體會是抓住拖牽板的一瞬間雙腿膝關節(jié)略彎，身體稍下蹲，重心向后，滑雪板有一點速度后，再用雙腿夾住拖牽板，就能被平穩(wěn)地拖到坡頂，中途遇到摔倒的人擋住了雪道，不要強行通過，這樣往往也會摔倒，要放開拖牽板，待摔倒的人起來或脫下滑雪板走過摔倒的人，再抓一個拖牽板。沒上到坡頂平坦處不要放開拖牽板，我就是在快到坡頂時有人擋住去路，我放開拖牽板后滑雪板向后滑，我又不會剎車，結果把后面的人撞倒。在又一次從初級道滑下后，兩小時的時間到了，這時開始下雪了，擔心下雪后下山的路更難走，只好還了雪具，踏上返程。兩小時的滑雪費用是110元/人，外加5元保險費。
雪路駕車體會：返回時，停在我的車旁邊的一輛2020啟動不了，幾個人在拼命搖車也搖不著。見到此景，聯(lián)想到以前哪位網(wǎng)友提到過在圍場晚上要起來著幾次車，不然早上不好著車，不免也擔心我的車著不了。把車鑰匙撥到ON的位置，5～10秒后一點火，車一下就著了，旁邊搖車的人和兩個開依維可的中巴司機不禁贊道：好車！看來我1月?lián)Q的美孚一號機油這次是露了一回臉，兩輛等客的依維可中巴甚至不敢熄火，怕著不了車。雪路駕車格守一個慢字，上坡時千萬不能停車，一般用二擋，保持2000轉以上的轉數(shù)，遇到急彎，可在進彎前搶掛一擋降擋減速，低速過彎，以保持足夠的動力。但要注意油門不能踩得太快，否則前輪容易打滑。絕對要避免在上坡彎道處會車，如可能會車，可猛按喇叭，希望下坡車在直道靠邊讓行。下坡時要用發(fā)動機降速，遇到急彎，可在進彎前剎車減速，掛一擋，低速過彎。在彎道中盡量不要踩剎車，以防側滑。如遇會車，要在直道靠邊停車，讓上坡的車輛通過后再走，千萬不要與上坡車輛搶行，以免造成彎道會車，上坡車輛打滑無法起步，而自己也被堵在彎道中走不了，既坑了別人，也害了自己。只要低速小心駕駛，前驅的轎車去圍場沒有問題。到滑雪場后一位老司機見我開著捷達上山，夸我駕駛技術好，讓我這個去年4月拿本，冬天剛有一次雪地駕駛經(jīng)驗的新司機得意了一回。
建議：日程安排可第一天到圍場縣，住在圍場縣城，第二天一早到滑雪場，滑一天雪，天黑前回到圍場縣城，再住一個晚上，第三天返回。這樣安排可滑雪一整天，而且來回途中的時間非常寬裕，可以走不同的線路，欣賞沿路的景色,圍場縣的住宿條件和伙食要比滑雪場強多了，價格也便宜，只是要多住一個晚上。如果不怕開夜路，也可以晚上從北京出發(fā)，第二天早上到滑雪場，滑雪一整天，晚上住在圍場縣，第三天返回。我建議諸位不要開夜路，因為夜路太不安全。
